對(duì)于一名新手車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的好多零件都不太熟悉，比如汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器是什么干的?它在車(chē)子行車(chē)過(guò)程中發(fā)揮著什么作用呢？這是困擾很多車(chē)主的一個(gè)問(wèn)題。下面就和小編來(lái)一起學(xué)習(xí)一下汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器的作用。

進(jìn)氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。換言之，ECU電腦輸出5V電壓給進(jìn)氣壓力感知器，再由信號(hào)端偵測(cè)電壓值,電腦，當(dāng)引擎在怠速時(shí)，其電壓信號(hào)約1-1.5V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，則約有4.5V電壓信號(hào)。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量的稱(chēng)為D型噴射系統(tǒng)(速度密度型)。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線(xiàn)均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的?輸出特性曲線(xiàn)是正的還是負(fù)的?這個(gè)問(wèn)題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺(jué)。

D型噴射系統(tǒng)中檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了絕對(duì)壓力，因而有人認(rèn)為真空度與絕對(duì)壓力是一個(gè)概念，其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。在大氣壓力不變的條件下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa)，歧管內(nèi)的真空度越高，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的差值。即歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，說(shuō)明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對(duì)壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對(duì)壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性)，與歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小成正比(正特性)。

作用：

1、進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

2、進(jìn)氣壓力傳感器種類(lèi)較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

3、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。

4、應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

以上這些就是關(guān)于汽車(chē)進(jìn)氣壓力傳感器作用的詳細(xì)介紹，相信大家都了解的差不多了。小編吐槽一句：汽車(chē)?yán)锩娴呐浼娴氖呛枚喟?，還有好多都是我們不太熟悉，這就得要求我們?cè)谌粘Ｉ钪?，多學(xué)，多看，并運(yùn)用到駕車(chē)過(guò)程中，如果您還想了解更得多知識(shí)，關(guān)注我們吧。