無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好
最近朋友想買車問(wèn)我無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好,大家都知道自動(dòng)擋是現(xiàn)出來(lái)的,無(wú)極變速一定是又隨著科技發(fā)展,更新?lián)Q代發(fā)明出來(lái)的。所以在選擇的時(shí)候其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)。不然現(xiàn)在市場(chǎng)上不會(huì)什么樣的都有。但是現(xiàn)在啊很多車都換成了無(wú)級(jí)變速,這個(gè)似乎也成了在選擇車時(shí)候的一大亮點(diǎn)。下面小編詳細(xì)的給大家講解一下。
無(wú)級(jí)變速是什么:
CVT嚴(yán)格的說(shuō)是沒(méi)有檔位的,是驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間靠一根鋼帶來(lái)傳動(dòng)(目前的主流),核心通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。沒(méi)有任何換擋的頓挫感。動(dòng)力輸出非常平順。
自動(dòng)擋是什么:
自動(dòng)擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋,車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。
優(yōu)缺點(diǎn)大比較:
CVT無(wú)級(jí)變速箱的特點(diǎn)是省油,其摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器浪費(fèi)能源的液力傳動(dòng)裝置,而采用了新技術(shù)來(lái)提高燃料使用率,加上行車中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng),所以節(jié)省燃油??吹竭@兒,很多讀者會(huì)問(wèn),不是說(shuō)無(wú)級(jí)變速車費(fèi)油么的確,采用無(wú)級(jí)變速箱是要比手動(dòng)變速箱費(fèi)油,但這里的省油是和自動(dòng)變速箱對(duì)比而言。由于內(nèi)部構(gòu)造和工作原理上的先進(jìn)性,CVT變速箱要比自動(dòng)變速箱更有助于節(jié)省燃油。據(jù)有關(guān)資料顯示,2002年奧迪A62.8配備的Mul-titronic變速器與5速手動(dòng)變速器相比,百公里加速只少了0.1秒,而城市油耗只高了2%。
自動(dòng)變速器,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此,其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積更小。另外,它可以自由改變傳動(dòng)比,從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速,使汽車的車速變化平穩(wěn),沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。
無(wú)級(jí)變速器缺點(diǎn):對(duì)大扭力的承受極限沒(méi)有自動(dòng)檔來(lái)的高,起步時(shí)的加速比較慢沒(méi)有自動(dòng)檔那么直接。無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力在發(fā)揮上有所限制,所以一般用于排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)上 (除了一款什么車來(lái)的 4.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)用了無(wú)級(jí)變速),再者,無(wú)級(jí)變速在起步,自動(dòng)換擋,沒(méi)有自動(dòng)檔變速器那種換擋的頓挫感。無(wú)級(jí)變速下坡,下山路剎車,油門不用經(jīng)常換著踩,而自動(dòng)檔需要。無(wú)級(jí)變速在高速超車,高速過(guò)彎均比自動(dòng)檔平穩(wěn)。
無(wú)極變速的優(yōu)點(diǎn):
1、經(jīng)濟(jì)性
CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。德國(guó)的大眾公司在自己的Golf VR6轎車上分別安裝了4-AT和CVT進(jìn)行ECE市區(qū)循環(huán)和ECE郊區(qū)循環(huán)測(cè)試,證明CVT能夠有效節(jié)約燃油安裝4-AT和CVT的大眾公司的Golf VR6汽車的燃油消耗對(duì)比試驗(yàn)油耗。
2、動(dòng)力性
汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的后備功率愈大,汽車的動(dòng)力性愈好。由于CVT的無(wú)級(jí)變速特性,能夠獲得后備功率的傳動(dòng)比,所以CVT的動(dòng)力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器(MT)和自動(dòng)變速器(AT)。
3、排放
CVT的速比工作范圍寬,能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)以工況工作,從而改善了燃燒過(guò)程,降低了廢氣的排放量。ZF公司將自己生產(chǎn)的CVT裝車進(jìn)行測(cè)試,其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。
4、成本
CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件數(shù)目比AT(約500個(gè))少(約300個(gè)),一旦汽車制造商開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn),CVT的成本將會(huì)比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約油,隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新,CVT零部件(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本,將降低20%-30%。勿庸置疑,CVT變速器的技術(shù)含量和制造難度都要比MT變速器高,與AT變速器相仿,由于金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右,整車的質(zhì)量因而也有所減輕。
5、駕駛平順性
由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷的,所以汽車的加速或減速過(guò)程非常平緩,而且駕駛非常簡(jiǎn)單、安全。從而使用戶獲得全方位的“行駛樂(lè)趣”。
無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋哪個(gè)好就給大家說(shuō)完了,無(wú)極變速的有點(diǎn)海華絲很多的,所以在選購(gòu)的時(shí)候大家可以偏向無(wú)級(jí)變速一點(diǎn),畢竟是新發(fā)明嘛,一定會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)上很多車用的都是這個(gè),所以在購(gòu)買的時(shí)候可以問(wèn)一下車用的是什么。自動(dòng)擋也是有優(yōu)點(diǎn)的,起步的加速就比無(wú)極變速快。所以選擇的時(shí)候可以看自己的喜好。希望對(duì)大家有幫助。
最后編輯:Liyc
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