點火線圈是汽車的點火系統(tǒng)的重要組成部件，很多司機都不了解這方面的內容，當汽車點火線圈出現(xiàn)一些問題的時候也不知道怎么去處理，那么點火線圈到底有什么作用呢？點火線圈出現(xiàn)故障怎么去處理呢？為什么點火線圈會出現(xiàn)故障呢？下面就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈燒壞原因大匯總，希望車友們能夠多多了解相關問題，當汽車點火線圈出現(xiàn)問題的時候能夠得到及時的解決。

  點火線圈原理

由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機轉速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。

說簡單一點，點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

 點火線圈燒壞的原因

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發(fā)熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：

1、先看下發(fā)電機的問題，如果發(fā)電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以先測一下發(fā)電量。

3、火花塞間隙過大，調節(jié)間隙或更換火花塞；

4、汽油質量不好，換高標號的汽油試試；

5、汽缸壓縮比不對，調節(jié)壓縮比；

6、電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。

7、電源電壓不穩(wěn)定；

8、高壓線的電阻不正常，更換高壓線；

9、次級有短路現(xiàn)象；

10、點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的；

11、受到高溫，高壓波有問題工作不好；

12、很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試；

13、發(fā)火器集成塊工作不良；

  點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規(guī)定范圍內變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。

  以上就是小編給車友們整理的一些關于汽車點火線圈燒壞的原因大匯總，那么到底怎么才能處理汽車點火線圈的故障呢，相信通過此篇文章和油門已經了解了。